Lamentable imagen de Piaggio España

[soyor]

Hola a todos.

Soy un usuario de una MP3 de 500 desde hace un mes y justo en la primera revisión de los 1.000 kms me detectan que la moto consume mucho aceite (estaba por debajo del mínimo). Este tema ya se está tratando en otros posts. Me dijeron que volviese a los 1.000 (diez días después) para ver si era un tema puntual o un problema en sí. Efectivamente, tras otros 1.000 kms, el nivel del aceite vuelve a estar pro debajo del mínimo. A los días me llama el jefe de taller y me dice que ha hablado con Piaggio yq ue van a intentar resolver el problema.
Llevo la moto el Lunes pasado (8 de Julio) y según me dicen espero que me la entreguen el Jueves 11 de Julio. Llamo el Jueves y me comentan que no tienen fecha de entrega de las piezas y me sugieren que llame a Piaggio para ver si agilizan el envío. Hablo con ellos y me dicen que el Lunes 15 o Martes 16 de Julio llegarían las piezas.
Hoy me llaman del taller sobre las 18:30 y me dicen que han llegado las piezas, pero la más importante está defectuosa. La caja donde venía estaba rota y la pieza tenía imperfecciones.
Antes de enterarme de esto, les escribí una carta pidiéndoles algún tipo de compensación por tener la moto parada una semana y media. Básicamente les dije que la próxima revisión de la moto iba a ir por su cuenta. Por supuesto, silencio total.
Mañana mismo les voy a llamar para comentarles lo mal que pienso de profesionalidad y de la atención al cliente. Tendré que ser rápido en llamar, ya que el horario de atención al cliente es de 9:30 a 13:30 (y luego nos metemos con los funcionarios).
Perdonad la parrafada, pero necesitaba desahogarme. Gracias.

[Mestral]

Esto he leido en la web de EASYPARTS.nl

Yo he tenido un retraso en el suministro de la cubierta trasera de mi X10 500...imagino que debido a esto. Eso no quita para que los de Piaggio lo expliquen a los clientes. Generalmente nunca he tenido problemas de sumistro de piezas (en un plazo pudencial).

Saludos

[soyor]

Gracias Mestral por la info. A mi lo que me jode de todo esto, es que ya esté con la moto parada para dos semanas y la moto tenga un mes. El problema añadido es que la pieza que mandaron estaba rota. Si está rota, para que ... la mandan si saben que no va a valer. Empiezo a pensar mal

[Falken50]

Uno de los argumentos de venta que influyó para decidirme por la X10 exec era la comunicación con el iPhone/iPod

Pues bien, tras un mes de espera llegó el famoso kit de Piaggio. Incompleto: en la caja venían solo los cables de conexión, no el módulo de transmisión de datos ni (no se si se incluye o no) el soporte para colocarlo en el manillar.

Llevo esperando OTRO mes y sin noticias de cuando ni como... la verdad es que es como para que se lo hagan mirar

[felixmigas]

desde luego como piaggio no corriga este aspecto y lo haga pronto van a tener problemas, por que últimamente es algo común que en los foros se hablen de estos problemas y la gente mas pronto que tarde dejara de comprar scooter del grupo por la desidia de los que dirigen el grupo
hace un tiempo alguien conocedor de este sector de las motos y del grupo piaggio me comentaba esto que esta pasando, y apuntaba directamente a los dirigentes del grupo, mas preocupados por lo que los medios de comunicación hablan de ellos, no siempre objetivamente que de lo que pensamos los compradores de sus scooter

yo os invitaría a que enviarais cartas y denunciarais estos problemas es revistas del sector, en sus secciones de reclamaciones y que hiciéramos oir estos problemas, a veces no hay como la mala prensa para que las cosas cambien

ya se que soy radical, pero por lo que leo en este y otros foros esto ya es cada dia mas habitual, yo estoy pendiente de cambiar mi mp3 400 por una 500 nueva y estoy cada dia mas preocupado, piaggio a dejado de ser esa marca con garantías de las que algunos hablábamos para combertirse en lo que actualmente es, una pena

espero que al final esta gente espabile de alguna manera y la cosa cambie para bien, por que sino le veo poco futuro al grupo

un saludo

[soyor]

No puedo estar más de acuerdo. La gente del taller, que acabo de hablar con ellos, me transmiten desesperación también. Se sienten impotentes ante esta falta de compromiso de Piaggio.
Llevo llamando desde las 9:30 a Piaggio y o comunica o no lo cogen. Como me despiste, no consigo hablar con ellos hoy. Se van a las 13:30. Es lo que tiene ir a comer a casa, que si no sales pronto comes tarde

[Lastva99]

Buenos días. Soy usuario de una MP3 500i Business.
En cuanto al consumo de aceite, no sé si será por el mismo problema que tuve yo... Tras la revisión de los 1.000 km. vi que me consumía aceite y cunado me di cuenta era que la tiraba por el filtro del aceite. Resulta ser que los filtros vienen con una goma demasiado ancha y en cuanto llevas un par de viajes largos se desafloja y tira el aceite por la falta de hermeticidad.
Llevé la mp3 al taller, y volvieron a apretarlo y a rellenar, y tras casi 4.000 km más, sin problemas.

[Germen]

[soyor]

Lo mio es peor todavía. Ya han detectado el problema. Parece ser que de fábrica, el pistón y el cilindro son de tamaños distintos (categorías A y C). Lo montaron mal. Lo grave no es eso sólo, si no que cuando me cambiaron el grupo cilindro en Julio (también venía de fábrica), lo trajeron mal también.

Piaggio ha sacado una partida de grupo cilindro que ha mezclado con distintas categorías.

Ahora estoy esperando a que mando el grupo correcto desde Italia y que lo monten en la MP3. Ya lleva dos semanas y empezando la tercera parada en el taller, más el mes que estuvo en verano, más otra semana que estuvo en otro taller, la motito de los cojones lleva la friolera de 9 semanas en el taller y tiene 4 meses de vida. Así que ya lleva más del 50% de vida en el taller.

¿Eso no para denunciar a Piaggio y exigir daños y perjuicios?

Espero que con esto resuelvan el problema, si no, tendré que empotrar la moto contra un muro e intentar que me paguen una nueva.

[Germen]

[KARDINCHO]

Tras la primera revisión a los 1.000 km y tras 700 km más es decir a los 1.700 km me he llevado la gran sorpresa al revisar el nivel de aceite que no marcaba ni la varilla NADA DE NADA .
Urgentemente dado que estaba en un pueblo he comprado aceite cepsa genuine 5w 40 ACEA A37A4 para motores de 4 tiempos, el único disponible en ese momento y he rellenado 700 ml hasta llevar al nivel medio entre el máximo y el mínimo.
Ahora tengo la duda si es que la moto ha consumido todo ese aceite o en verdad en la revisión no han dejado el nivel en el punto adecuado. De esos 700 km tras la revisión 500 han sido por autovía con dos personas a ritmos y velocidades dentro de la ley es decir entre 100 y 120 km/h.
¿creéis que debo sustituir el aceite por uno expresamente de moto a pesar de cubrir con la especificación del manual 5w 40 ACEA A3 totalmente sintético?