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Identificación
A propósito de los concesionarios y servicios oficiales.:
Sin ánimo de añadir hierro, más bien tomadlo como una crítica constructiva.... pero si yo fuera Piaggio, lo primero que haría seria darle un repaso a los concesionarios, que como sabeis, son intermediarios independientes de la marca, unidos a ella por un contrato.
No quiero decir que todos sean, digamos, deficientes(cuando no manifiestamente incapaces), pero muchos lo son, acostumbrados a sccoters de 49 y a "pilotos" adolescentes. Ahora venden cosas serias, carillas y para gente adulta...un cambio de chip no les vendría nada mal...Todo no es vender, porque a la que te toca cambiar, o recomendar, al final puedes acabar pasandote a la competencia.
Creo que Piaggio fabrica buenas máquinas, prácticas, bonitas, potentes, pero la red de asistencia técnica ha de ponerse a la altura para competir con los japos.:Honda o Yamaha, o Suzuki llevan mucho tiempo haciendo motos gordas de 4 tiempos, participando en competición, etc.Tienen un "pedigrí" motorista.
Piaggio sabe mucho de scooters, nadie lo duda, pero la percepción de los mecánicos de motos es que son "esos de las vespas" (pequeñas dos tiempos más simples que una suma).Poco las valoran.
Tu imagina que tienes un taller multimarca...No te vas a conocer todos los modelos que vendes y mantienes/reparas, pues los hay a cientos.Cuando tienes un problema...pues llamas al concesionario: Si él no te orienta bien, el que quedas como un cochero con el cliente eres tú y consecuentemente acabas despotricando de la marca en cuestión, que total, no se va a enterar de tus improperios.Y el cliente se queda con la impresión de que se ha comprado una mierda de moto. Aunque no lo sea.
A veces no es que una moto sea mala, sino que se le ha hecho un deficiente mantenimiento y puesta a punto. Esto es malo para una marca y para sus usuarios...vamos, digo yo.
Perdonad el rollo, pero es que me gusta tanto mi X9, que quiero lo mejor para ella
