Vespa GTS 300 c.c.

[pajaroloco]

La Vespa más potente de la historia
Nueva Vespa GTS 300i Super

Piaggio ya tiene preparada la que será la Vespa más potente y de mayor cubicaje de su larga historia, desde que nació en 1946 hasta nuestros días. Será la nueva Vespa GTS 300i Super que llegará a los concesionarios Piaggio durante el mes de mayo…

Sin perder la compostura de su tradicional y afamado diseño, manteniendo su elegante y distinguida silueta, pero un poco más potente y deportiva, la nueva Vespa recibe nuevos detalles externos que la diferenciarán de la GTS 250i y aumenta el cubicaje y potencia de su propulsor al recibir la motorización Quasar de 300 c.c. y cerca de 27 CV de potencia máxima.

Un motor 4T LC SOHC 4 válvulas inyectado electrónicamente, provisto de un embrague reforzado y un desarrollo más largo para hacerla más interurbana y adaptada a los recorridos de medio alcance diario, que sin duda estará a la altura de sus rivales.

La nueva Vespa GTS 300i llegará a nuestro mercado sobre el mes de mayo y su precio, sin impuesto de matriculación, se estima cercano a los 4.100 euros.

Piaggio responde en el teléfono 00 800 81 82 98 00

[jessee]

Eso es lo que vale la Vespa de 250cc??
Podían haberle puesto el 400cc y habían terminado antes.

[jessee]

[Mestral]

GTS 250 i.e.
MOTOR
Tipo Monocilindrico Q.U.A.S.A.R. 4 tiempos 4 válvulas, inyección
electrónica catalizador
Cilindrada (cc) 244 cc
Diámetro/Carrera 72/60 mm
Potencia máx al árbol 16,2 Kw (22 Cv) a 8.250 vueltas/min
Par máximo 20,2 Nm a 6.500 vueltas/min
Combustible Gasolina sin plomo N.O.R. 95 min
Distribución Monoárbol de levas en cabeza -SOHC
Inyección Inyección P.I. (Port injected) de tipo alfa/N con sistema closed
loop mediante sonda lambda a la descarga y catalizador de tres
vías
Encendido Electrónico de descarga inductiva y avance variable con mapa
tridimensional
Refrigeración Líquida
Lubricación Carter húmedo, bomba de engranajes accionada a cadena;
filtraje por aspiración y presión
Arranque Eléctrico
Cambio Variador automático CVT con servidor de par
Embrague Automático centrífugo en seco con tampones amortiguadores
VEHÍCULO
Chasis Bastidor de plancha de acero con refuerzos estructurales
soldados
Suspensión delantera Monobrazo con amortiguador hidráulico de doble cámara con
muelle coaxial.
Suspensión trasera Dos amortiguadores de doble efecto con precarga regulable.
Freno delantero Disco ø 220
Freno trasero Disco ø 220
Neumático delantero tubeless 120/70-12”
Neumático trasero tubeless 130/70-12”
DIMENSIONES
Largo (mm) 1,940
Ancho (mm) 770
Distancia entre ejes
(mm)
1,395
Altura asiento (mm) 790
Peso en vacío (Kg) 148 (150 kg. con ABS)
Capacidad depósito
combustible (litros)
9,2 (2 corresponden a la reserva)
Velocidad Máx 122 km/h
Consumo 29 km/l (ciclo Ece + EUDC)
Consumo 39 km/l aa 60 km/h
Aceleración 30m 4,0 seg
Homologación Según la Multidirectiva Euro 3

[margarali]

¿no os acordais del dicho que habia en mis tiempos? Vosotros Españoles Sereis Pronto Americanos (V.E.S.P.A.)
Pues eso, una mariconada es lo que es hoy la Vespa; donde esten nuestras X, que se quite todo lo demás. Las vespas como tienen tan poca estabilidad y poco peso, a lo que te descuidas estas en el suelo; conozco a muchisssimos que tienen Vespa y a dos por tres, se caen.
Y como dice el refrán: aunque a la mona la vistan de seda, mona se queda.
Saludos

[Pasolini]

[Mestral]

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[javipesca]

[jessee]

[Mestral]