Club Piaggio

Que va hombre, eso a corto plazo con un coche y nuevo. Luego metete tu en una averia de un coche diesel, metele una ida de turbo, y te meten turbo 1200-1500 mas limpieza de intecooler si es que no te lo cambian, manguitos, aceite y filtro, total unos 1800, que eso en un coche seguro que en 5 años se te va. Luego otra averia, asi tonta, suelen salir minimo unos 400-600, esto en nuestras motillos no pasa, y si se averia, no pasa de los 400-500 la mas grave (ano ser que sea gorda y te quieras desacer de la moto) y normalitas unos 150 euros.

Luego el tema del tiempo: te ahorras un tiempo impresionante, y eso para mi y para mucha gente no tiene precio.

El poder aparcar en la puerta de donde quieras ir, sea un partido de futbol, a un ministerio, al trabajo o lo que sea, y siempre en la acera si no hay sitio en asfalto, aqui doblete, te ahorras tiempo y dinero en aparcamiento.

Respecto a las ruedas te corrigo: unas delanteras en moto ponle entre 40-60 euros equilibrada, trasera 50-70 euros. Total, 90-130 euros. La delantera dura mas que la trasera. En los coches son 4 y aunque duren mas kilometros, cuando toca, son 4 y cada una 40 minimo.

Cosas que hay que hacerle a un coche y a una moto no, recarga de aire acondicionado 60-80 euros, paralelo 30-40 euros, rotulas de suspension 50-90 cada una, rotulas de direccion, igual, amortiguadores que son 4, en las motos solo se cambian retenes en los delanteros y aceite y los traseros duran lo ininmaginable, linea de escape en coche es vulnerable periodicamente, en moto a los muchiiiisimos kilometros (hablo de 80.000 o mas empieza a oxidarse, ojo que no dar problemas), en los coches suelen fallar mucho las valvulas de recirculacion de gases de escape EGR, 180 euros, caudalimetros 250 euros, reprogramaciones de centralitas, y mas que no son tan comunes, pero que en nuestras scooters, al ser una mecanica mas sencilla, estan exentos de estos temas. Aunque ahora con la implantacion de la inyeccion en los 125 hay mas mecanica, pero ni de lejos con la de un coche.

Tema consumo: si, A3 1.6 tdi 3.8 l/100 km, 4.1 otros, pero eso en mixto o carretera, en cuantro entra en urbano o atasco (en los coches cada dos por tres) sube a los 5-7, cosa que en los scooters 3.8 en carretera y si lo metes en urbano no pasa de 4.5.

Tema revisiones: aceite filtro de aceite y revision visual de pastillas , suspension (retenes), etc, en la moto. Esas las pequeñas, las grandes aparte de esto, rodillos correa y bujia. Esto en motos. En coche las pequeñas, aceite filtro aceite filtro aire, y en las gordas, aparte de esto, las 4 bujias, las 4 pastillas si procede mas discos (en la momo los discos duran mucho mas) filtro de gasolina o gasoil (en cocheel de gasoil el mas barato son 30 y no original, el original unos 80-90 euros, cosa que en la moto, el filtrito de gasolina original ponle unos 6 euros)

Es mucho a favor de la moto, seguro que me dejo muchas cosas en el tintero. Solo hay que ver la demanda que tienen.

Pues a mi en revisiones, me sale mucho más económico un coche. Y te lo digo con facturas en la mano. Por no decir que el coche es completamente necesario si tienes familia y lo puedes dejar tranquilamente aparcado en la calle.
Eso sí, yo tengo el scutre por comodidad y porque me gusta, y no le doy más vueltas. Un saludo.

Para hacer las tareas más "simples" del mantenimiento de una moto, basta con un juego de llaves majo. No necesitas casi ni espacio. Hablo de frenos, filtros, aceite...

Ponte a hacer cosas en el coche en el garaje de casa (garaje normal, claro) o en la puerta de casa... Como que no.

Si es que desde que descatalogaron las Vespa 2T..ya no hay scooters baratos de mantener. Las ciencias adelantan que es una barbaridad . No pensé que iba a echar de menos mi Vespa 200.: ruedas baratas, mantenimiento = 0 patero, además "Made Myself". Consumo un poco alto para las prestaciones 5 litros a los 100 + aceite al 2%. Ni batería ni gaitas en vinagre: "Patá y Avant" que diríamos los valencianos.

...Las prestaciones, hay que reconocer que tampoco eran "modernas", pero si se trata de no gastarse un duro...una motillo 125 tipo Yamaha YBR 125, Derbi Cross-City 125, Etc. debe ser más económica de mantener que un maxi-scooter de similares características: nada de cambio de correas, rodillos ni puñetas....pero claro, no son tan cómodos ni prácticos.

La verdad es que el scooter, que nació en época de crisis, es lo que es ahora gracias a un periodo de bonanza económica. Estamos usando vehículos pensados en un tiempo anterior que fue mejor. Con la que está cayendo, pues nos gustaría que fueran más comedidos con los dispendios que ocasionan.

Saludos