Piaggio sigue dormida en la alta cilindrada

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[Willberg]

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[Luben]

Luben, dicho con antelación, me gustan tus comentarios. Tienen sentido en todo lo que argumentas.
Sobre el tema de japonesas no quiero contradecirte. Efectivamente, el precio es alto y, yo te añado, y el de las piaggio también...¿cómo? Sí, el precio de las motos en general es elevado si lo comparamos con el precio de los automóviles. Lo que sí podemos decir es que comparando modelos sí son mucho más caras las japos que las scooters piaggio. La pregunta que nos debemos hacer pues es, ¿y por qué son más caras que nuestras piaggio? Algo tienen de más que hacen que tengan esos precios que, insisto, son muy elevados.
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Pues creo que es bien sabido que las Japonesas son mejor elaboradas y algo mejor pensadas en cuanto a los materiales y a la durabilidad; por ejemplo los variadores de Yamaha u Honda tienen menos problemas (con trato normal) y al manejarlas es como si se siente menos plástico y un poco de mejor calidad en los acabados. Por otra parte los motores Piaggio sabiendolos tratar pueden durar una vida de hecho otras marcas como Peugeot (satelis), Malagutti y otras llevan motores quasar y master de piaggio., pero por qué son tan caras estas japonesas? no creo que sólo sea cuestion de elaboración creo que es una cuestión política en cuanto a la importación de marcas fuera de la comunidad europea,y por eso hay que pagar una pastiña demás, por supuesto tiene que tener un precio más atractivo una marca europea que una japonesa es cuestion de economia. Ahora bien, creo que todos estamos de acuerdo con uno y otro argumento; Piaggio es la mejor relación precio-valor en Scooters, tiene una gran variedad de modelos en cilindrada media guardando siempre el principio Scootero, sigue habiendo un hueco entre la 500cc y la 800cc, que pueda dar una alternativa a la dichosa Burgman o SW de honda y poco a poco a otras marcas que están trabajando en alta cilindrada como Kimco o BMW, me revienta pensar que quiero tener un Scooter con el que también pueda viajar y todo me lleve sólo a la Burgman, esto me aburre. Mi argumento final es que cada quien debe tener el Scooter o la moto adapta a sus necesidades si no es así siempre estará pensando en tener otra cosa, en mi caso estoy muy contento, sigo con mi X8 250, me haría falta un poco más de caña para mi uso, llevo casi un año pensando en subir, a veces cuestion de pasta, a veces cuestion de gustos. A lo que me refería con los modelos nuevos a los que llamo los "galácticos" sí, puede que sean cómodos y bien pensados y tecnologicamente avanzados es solo la linea que se va apartando un poco del verdadero scooter y se van pareciendo más a una moto normal, ese es mi punto.
Saludos.[/quote]

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[Triforce]

¿Entonces el Piaggio MP3 que iban a hacer con el motor de 500cc quedará en el olvido?

http://www.arpem.com/motos/modelos/piag ... 00-ie.html

--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---
Motor Monocilíndrico Master, 4 tiempos y 4 válvulas
Refrigeración Liquida
Cilindrada 492,7 cc
Diámetro x Carrera 94 mm x 71 mm
Potencia Máxima 40 Cv / 7.500 r.p.m
Par Motor Máximo 42,23 Nm / 5.500 r.p.m.
Alimentación Inyección electrónica
Encendido Eléctrico
Arranque Eléctrico
Lubricación Cárter húmedo
Cambio Variador automático C.V.T. con servidor de par
Embrague Centrífugo automático en seco
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis Doble cuna de acero de alta resistencia
Basculante Grupo motopropulsor oscilante
Suspensión Delantera Cuadrilátero articulado compuesto de cuatro brazos de aluminio que sostienen dos tubos de suspensión, cinematismo de la suspensión con bieletas
Recorrido 85 mm
Suspensión Trasera Grupo motor oscilante de doble amortiguador hidráulico de doble efecto, regulación de precarga de muellle en 4 posiciones
Recorrido 110 mm
Freno Delantero Doble disco de acero con pinzas flotantes de 2 pistones
Diámetro

240 mm
Freno Trasero Disco de acero con pinza flotante de 2 pistones opuestos de 30 mm
Diámetro

240 mm
Llanta Delantera Aleación de aluminio 3,00 x 12"
Llanta Trasera Aleación de aluminio 4,50 x 14"
Neumático Delantero 120 / 70-12" 51S Tubeless
Neumático Trasero 140 / 70-14" 68S Tubeless
--- DATOS GENERALES ---
Longitud Total 2.160 mm
Anchura Total 775 mm
Distancia Entre Ejes 1.550 mm
Altura del Asiento 785 mm
Capacidad del Depósito 12 Litros (1,8 Litros de reserva)
Emisiones Euro 3