Tubo de Escape para X9 Evolution de 125

[skiextreme]

Hola a todos, tengo una X9 evolution 125, subida a 200 y estaba pensando cambiarle el tubo de escape para intentar bajar las revoluciones y haber si gana algo en velocidad punta, ahora unos 105 Km/h a unas 10.500 / 11.000 r.p.m.

Es posible esto ????, que puede costar ????, alguna sugerencia.

Agradeciendo vuestros sabios consejos.

Un saludo a todos.

Juan

[Dani]

Buenas, no tiene nada que ver cambiar escape para bajar las revoluciones.

Ya con un 125 tendria que llegar a 12o km/h, con ese 200 tendria que coger lo mismo, ya que no has cambiado el desarrollo de la 200, pero con mucha mas alegria.

Mi recomendacion, ponle unos rodillos del variador mas pesados y comprueba la correa que sea la original (de 125 si solo le has puesto cilindro y piston y de 200 , que es reforzada si has puesto el motor entero, ya que no especificas)

[skiextreme]

Gracias Dani por tu respuesta, solo he cambiado cilindro y pistón, y velocidad máxima que he cogido 110 en autovía y cuesta abajo, pero ya a unas 11000 rpm,osea en lo rojo, y no quiero forzarla tanto.

[ManuelZGZ]

[dark-o]

buenas! yo tengo la x9 125 con el 200,con los desarrollos de la 200.
Te resumo las pruebas que llevo echas para que te hagas una idea de lo que cambia llevar desarrollos de 125 o 200.
variador origen,rodillos sobre dimensionados en diámetro 20x19 x7,5g -130kh a 7500rpm "llaneando" eso si sin nada de chicha en bajas y si te encuentras una cuesta arriba baja a 120/110

variador origen,rodillos drpulley 19x17 10g -120kh a 8500rpm siempre da igual si hay cuesta arriba,en bajas esta muy llena desde parado hasta 100kh luego hasta 120 sube con menos alegría,

lo bueno de subir a 200 es que puedes hacer cruceros de 110 a 7000rpm y el motor ni se entera,pero solo consigues ese régimen si le pones los desarrollos traseros de las 200.
Por otro lado si no tocas autovía y te mueves por ciudad con el 200,desarrollos de 125 y unos rodillos ligeros tiene que cruzarse en las rotondas a golpe de gas..jajajaa