Mantinimiemtos programados de Vespa x8 150 cc street

[jmbt70]

Muy buenas tardes chavales-as, en el año 2009 me compré una piaggio Vespa de 150 cc. En su carcasa viene el modelo X8 pero en los papeles la denomina piaggio Vespa 150 Streep. La moto despues de 8 años apenas tiene kilometros por que por motivos de trabajo no la pude utilizar a penas.
La he vuelto a poner en marcha con batería nueva y cambio de aceite y filtro de aceite. Y ya marcha bien.
El motivo de abrir este tema es para pediros ayuda sobre que mantenimientos debería hacerle. La moto tiene ahora unos 7000 km y sólo 2 cambios de aceite.
¿Debo hacerle algunos mantenimientos de algo o cambiarle algo? Mi moto parece desconocida pues el modelo piaggio 150 x8 Streep no me sale por ningún lado. A ver si puedo ponerla a punto con vuestros consejos.
Gracias monstruos.

[Luben]

Pues en realidad tiene muy pocos kilometros para cambios importantes pero por el tiempo que lleva sin uso te recomendaría cambiar la bujía, revisar el aceite del cubo o transmisión sólo para ver si está a su nivel, este aceite no se degrada. Muy importante es cambiar el líquido refrigerante( en el caso que tu moto sea refrigerada por agua, es decir con radiador)que normalmente se hace cada dos años ya que pierde sus propiedades y el líquido de frenos que es un líquido que absorbe la humedad y también pierde sus propiedades, se cambia también cada dos años. Con ese kilometraje me imagino que la correa del variador estará en buen estado estas correas son muy resistentes, sin embargo una vista para asegurarse que no esté agrietada no estará mal, igualmente para los pesos del variador. Con todo esto que te he dicho no llegarás a gastar mucho en un taller de confianza y si lo haces tu mismo mucho menos, son pequeños mantenimientos que no son muy caros, exceptuando la correa pero te aseguro que no presentará ningún problema. Un saludo

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[Dani]

Luben tu no eras un administrador o moderador sino me equivoco?

Es que me extraña al no conocer bien nuestras motos piaggio.

Te contradices al decir que mida el nivel del aceite de la transmisión secundaria y que no se degrada.

Precisamente si se degrada, lo que no hay que tener en cuenta el que baje, ya que no se consume a no ser que pierda por el retén del eje.

Y respecto al liquido refrigerante la 150 street es aire, motor de fly con cilindro de 150 cc.

Por tiempo miraría Correa aver si va a estar agrietada.

Poco más.

[docenetas]

[Dani]

[Luben]

[docenetas]

Hola tocayo, que yo también me llamo Dani, estamos de acuerdo en todo, el nivel no baja y que se degrada, pues claro, como todos los aceites, eso es indiscutible.

Lo que yo quería decir y lo que creo que quiere decir Luben es que aunque el aceite se degrade y pierda propiedades, no es algo que vaya a dar problemas si no se cambia y yo en eso estoy de acuerdo, o al menos lo estaba hasta ver lo que dices, y ya digo, siempre basándome en mi propia experiencia con mis motos, otras que no han sido mías y las de muchos compañeros. Por eso me gusta que tu como mecánico opines apoyándote en tu experiencia y en todas las motos que has visto porque tu experiencia destripando motos es de las mas importantes. La verdad que antes para trabajar se han buscado siempre las Piaggio y es ahora que la gente empieza a coger otras cosas. A los latinos les gustan mucho las japonesas y ya son la inmensa mayoría en mensajería así que las Piaggio se van viendo menos pero las Piaggio, como las CB250 y 500 y alguna otra para mi han sido siempre las motos de trabajo por excelencia. Sabe Dios los km que tendrá alguna de esas Honda que todavía anda por ahí y que ha ido pasando de mano en mano. Yo creo que alguna tiene que haber con el millón y hasta mas.

La clave esta en lo que comentas, por el coste y trabajo que tiene cambiarlo el no hacerlo es de ser muy dejado. Ahora me haces recordar que no he cambiado nunca a esta moto el líquido de frenos y ya me vale con el trote que lleva

Este motor si es el de 150cc 3V refrigerado por aire le he tenido yo en una Skipper y es cierto que tiene una respuesta un poco sosa pero de velocidad corría bastante, yo creo que llevaba el desarrollo algo mas largo que las 125cc. Igual en una X8 que es mas pesada se note mas la falta de respuesta. También este es un motor para toda la vida, menuda roca. No se si tenía creo que 186.000km la mía y ni un solo problema. La tuve parada creo que 5 años largos y fue ponerle una batería, darle al botón y en unos segundos estaba en marcha con la poca gasolina que le quedaba al depósito. Me costó deshacerme de ella. La metía entre 300 y 400km de autopista cada dia y como un reloj. Además nunca me caí con ella y creo que me he caído con todas las motos que he tenido menos con esa Se la llevó un mecánico conocido para ponerla a punto y revenderla, el que la compró la volvió a vender y hasta donde se yo se vendió otra vez, siempre para mensajería y el caso que este mismo año la he visto por ahí andando pero no he podido preguntarle al dueño que tal va. Una azul CKK.

Oye, me gusta saber que un mecánico como tu tiene la misma que yo y que piensa que es un maquinón me parece a mi que este motor aguanta mas que nosotros

[docenetas]

[jmbt70]

chavales muchas gracias tomo nota de lo que me explicáis. Feliz año nuevo.

[jmbt70]

[jmbt70]

gracias chavales y tomo nota de todo lo que me contáis.

[Luben]

creo que en todo el hilo no hablamos de lo más importante, el aceite de motor. Este deberás cambiarlo si o sí, es lo mejo. Este aceite pierde sus propiedades lubricantes no sólo con los kilometros sino con el tiempo una vez al año o cada 6.000 km lo que llegue primero. Deberás buscar en el manual de la moto o internet el aceite recomendado y listo. Cambiar el aceite y el filtro es muy fácil en estas motos y te ahorras unos euros, basta ver un tutorial y estar pendiente de las juntas, no apretar mucho el tapón y rellenar hasta el nivel correcto de aceite y es pan comido. un saludo

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